An Ampeln und Kreisverkehren allein kann ich es aber nicht fest machen. Es ist das Gesamtregelwerk aus Verordnungen und Gesetzen, das Verantwortung, Sicherheitsbewusstsein und Gemeinsinn ersetzt hat.

Deutschland hat angeblich die meisten Gesetze und Verordnungen – also auch das niedrigste Unrechtsbewusstsein. Moral und Eigenverantwortung bleiben auf der Strecke.

Dabei sind wir in biblischen Zeiten angeblich mal mit 10 Gesetzen ausgekommen.

Am stärksten entmündigen mich die prophylaktischen Gesetze. Dass ich nicht selbst an meine Sicherheit denken muss, sondern mit meinen Bremsen zum TÜV muss. Nur ein Beispiel. Es gibt unzählige. Von der Helmpflicht bis zu unzähligen dreieckigen Warnschildern.

Aber das System macht uns schneller. Hat das Wort “Entschleunigung” eigentlich schon einen Platz im Duden?

Wer im immer dicker werdenden Sicherheitskokon aufwuchs, bekommt Sehnsucht nach ganz natürlichen Gefahren. Anders wären S-Bahnsurfen, Bungee und andere Extreme vielleicht gar nicht entstanden.

Sehen wir den Kreisverkehr wohlwollend als Schritt in die richtige Richtung. Deutschlands Nachbarn haben das schon viel früher erkannt. Er mag gelegentlich mehr Platz brauchen – ist aber dennoch ökologischer als die Ampel mit ihrer Steuerelektronik.

An Ampeln und Kreisverkehren allein kann ich es aber nicht fest machen. Es ist das Gesamtregelwerk aus Verordnungen und Gesetzen, das Verantwortung, Sicherheitsbewusstsein und Gemeinsinn ersetzt hat.

Deutschland hat angeblich die meisten Gesetze und Verordnungen – also auch das niedrigste Unrechtsbewusstsein. Moral und Eigenverantwortung bleiben auf der Strecke.

Dabei sind wir in biblischen Zeiten angeblich mal mit 10 Gesetzen ausgekommen.

Am stärksten entmündigen mich die prophylaktischen Gesetze. Dass ich nicht selbst an meine Sicherheit denken muss, sondern mit meinen Bremsen zum TÜV muss. Nur ein Beispiel. Es gibt unzählige. Von der Helmpflicht bis zu unzähligen dreieckigen Warnschildern.

Aber das System macht uns schneller. Hat das Wort “Entschleunigung” eigentlich schon einen Platz im Duden?

Wer im immer dicker werdenden Sicherheitskokon aufwuchs, bekommt Sehnsucht nach ganz natürlichen Gefahren. Anders wären S-Bahnsurfen, Bungee und andere Extreme vielleicht gar nicht entstanden.

Sehen wir den Kreisverkehr wohlwollend als Schritt in die richtige Richtung. Deutschlands Nachbarn haben das schon viel früher erkannt. Er mag gelegentlich mehr Platz brauchen – ist aber dennoch ökologischer als die Ampel mit ihrer Steuerelektronik.

Schon mal in Prag, Petersburg oder Rom versucht, eine Straße ohne Ampel nur auf dem Zebrastreifen zu überqueren? Und vielleicht gar noch an einem Kreisverkehr, wo die Autofahrer es gerade mal so schaffen, sich gegenseitig nicht reinzufahren? Also Umdenken sollte woanders anfangen, nicht unbedingt mit dem Abbau der Ampeln, auch wenn man sie für patriarchal erklärt.

Außerdem bin ich ganz froh, dass morgens vor vielen Schulen an Zebrastreifen außerdem Verkehrshelfer stehen. Selbst wenn bereits 90 Prozent der Fahrer nachdenken, es genügt ein einziger, der es nicht tut, um nicht wiedergutzumachende Folgen zu verursachen. Außerdem habe ich – jetzt einfach mal von meiner Laieneinschätzung – den Eindruck, dass Kreisverkehre bei weitem noch mehr Platz wegnehmen als Straßen, also noch unökologischer sind.

In der Praxis reißen sie Stadtviertel noch weiter auseinander als gewöhnliche Kreuzungen mit Ampel, für Fußgänger und Radfahrer stellen sie absolut unangenehme Orte dar, sie trennen also normal bewohnte Viertel, machen sie zu Inseln und sind somit also auch noch unsozial.

Wir wohnen bald alle nur noch auf Inseln, wobei wir uns dann von einer zur anderen in kleinen geschlossenen Schachteln bewegen. War hier nicht eigentlich die Ungeduld eines Autofahrers, der schneller vorwärts kommen möchte, der eigentliche Antrieb dafür, eine Philosophie zu entwickeln, die das irgendwie bemänteln soll? Vielleicht fahren Sie einfach mal wieder mehr Rad oder gehen mehr zu Fuß, ob Ihnen die Ampeln dann immer noch so schrecklich patriarchal und die Kreisverkehre so rücksichtsvoll pädagogisch vorkommen?

Schon mal in Prag, Petersburg oder Rom versucht, eine Straße ohne Ampel nur auf dem Zebrastreifen zu überqueren? Und vielleicht gar noch an einem Kreisverkehr, wo die Autofahrer es gerade mal so schaffen, sich gegenseitig nicht reinzufahren? Also Umdenken sollte woanders anfangen, nicht unbedingt mit dem Abbau der Ampeln, auch wenn man sie für patriarchal erklärt.

Außerdem bin ich ganz froh, dass morgens vor vielen Schulen an Zebrastreifen außerdem Verkehrshelfer stehen. Selbst wenn bereits 90 Prozent der Fahrer nachdenken, es genügt ein einziger, der es nicht tut, um nicht wiedergutzumachende Folgen zu verursachen. Außerdem habe ich – jetzt einfach mal von meiner Laieneinschätzung – den Eindruck, dass Kreisverkehre bei weitem noch mehr Platz wegnehmen als Straßen, also noch unökologischer sind.

In der Praxis reißen sie Stadtviertel noch weiter auseinander als gewöhnliche Kreuzungen mit Ampel, für Fußgänger und Radfahrer stellen sie absolut unangenehme Orte dar, sie trennen also normal bewohnte Viertel, machen sie zu Inseln und sind somit also auch noch unsozial.

Wir wohnen bald alle nur noch auf Inseln, wobei wir uns dann von einer zur anderen in kleinen geschlossenen Schachteln bewegen. War hier nicht eigentlich die Ungeduld eines Autofahrers, der schneller vorwärts kommen möchte, der eigentliche Antrieb dafür, eine Philosophie zu entwickeln, die das irgendwie bemänteln soll? Vielleicht fahren Sie einfach mal wieder mehr Rad oder gehen mehr zu Fuß, ob Ihnen die Ampeln dann immer noch so schrecklich patriarchal und die Kreisverkehre so rücksichtsvoll pädagogisch vorkommen?

Aber angenommen, es wäre nicht so wie in deinem letzten Satz, sondern alle! würden nachdenken, um sich schauen und nicht blindlings folgen?

Gerade darauf vertrauen neuerdings Stadtplaner und entfernen Schilder und Ampeln, wie ich es einem weiteren Artikel beschreibe: Shared Space – Verantwortung statt Ampeln

Aber angenommen, es wäre nicht so wie in deinem letzten Satz, sondern alle! würden nachdenken, um sich schauen und nicht blindlings folgen?

Gerade darauf vertrauen neuerdings Stadtplaner und entfernen Schilder und Ampeln, wie ich es einem weiteren Artikel beschreibe: Shared Space – Verantwortung statt Ampeln

“Warum brauchen wir auf einer geraden Straße, an der eine Schule liegt, eine Ampel?”
Weil Menschen nicht rational sind und weil so alles vereinfacht wird. Rote Ampel stehen, grüne Ampel fahren.

Kein Nachdenken, kein unnötiges schauen, einfach befolgen.

“Warum brauchen wir auf einer geraden Straße, an der eine Schule liegt, eine Ampel?”
Weil Menschen nicht rational sind und weil so alles vereinfacht wird. Rote Ampel stehen, grüne Ampel fahren.

Kein Nachdenken, kein unnötiges schauen, einfach befolgen.

Ich sehe es ganz ähnlich: Schöner wäre es immer, wenn die Menschen eigenverantwortlich sind und von sich an das machen, was am Vernünftigsten ist. Aber wie realistisch ist das? Es gibt unzählige Systeme, die uns die “menschliche” Reaktion durch Automatisierung ersparen, zumeist, weil sie effizienter sind als Menschen. Die Maschinen der ersten industriellen Revolutionen sind dafür ein gutes Beispiel. Muss man nicht gut finden, wirklich nicht. Aber man muss wissen, dass unsere Gesellschaft (leider) an sehr sehr vielen Stellen so oder so ähnlich aufgebaut ist.

Ich würde den Kreisverkehr nicht als das Patenzrezept hinstellen, mir kommt das etwas verherrlichend vor. Man sollte z.B. auch berücksichtigen, dass der Kreisverkehr einen “kontinuierlichen Fluss” repräsentiert, weswegen er nicht zuletzt wegen seiner ökonomischen Überlegenheit gegenüber der Ampel auf gering befahrenen Kreuzungen heute vermehrt Anwendung findet. Die quasi emanzipative Funktion im Kreisverkehr kann ich daher nur beschränkt sehen.

Ich sehe es ganz ähnlich: Schöner wäre es immer, wenn die Menschen eigenverantwortlich sind und von sich an das machen, was am Vernünftigsten ist. Aber wie realistisch ist das? Es gibt unzählige Systeme, die uns die “menschliche” Reaktion durch Automatisierung ersparen, zumeist, weil sie effizienter sind als Menschen. Die Maschinen der ersten industriellen Revolutionen sind dafür ein gutes Beispiel. Muss man nicht gut finden, wirklich nicht. Aber man muss wissen, dass unsere Gesellschaft (leider) an sehr sehr vielen Stellen so oder so ähnlich aufgebaut ist.

Ich würde den Kreisverkehr nicht als das Patenzrezept hinstellen, mir kommt das etwas verherrlichend vor. Man sollte z.B. auch berücksichtigen, dass der Kreisverkehr einen “kontinuierlichen Fluss” repräsentiert, weswegen er nicht zuletzt wegen seiner ökonomischen Überlegenheit gegenüber der Ampel auf gering befahrenen Kreuzungen heute vermehrt Anwendung findet. Die quasi emanzipative Funktion im Kreisverkehr kann ich daher nur beschränkt sehen.